福特Mach-E国内首秀,电动化后的Mustang,还是“野马”吗?


说起福特的Mustang系列,相信不少人脑海里最先浮现出的,肯定是一台5.0L的后轮拉着白烟咆哮着往前冲的形象。但是在人人都在追求“环保”的今天,这种做法多少显得有些“政治不正确”。

也许是为了堵住环保人士的嘴,又或者只是单纯想在电动车上试试水,福特早前便在美国市场推出了一款全新的Mustang车型——Mach-E,这台“非典型”野马不仅是一台电动车,它甚至还是一台SUV。

而这台争议不少的车型,这次也出现在了北京车展上,进行了中国市场的首秀。

首先在外观上,假如只是以一台普通新车的角度来看它,那么Mach-E的外观其实还是挺有精神的,虽然前脸格栅作了封闭处理,但是为了迎合主流的审美,福特并没有像特斯拉或者其他一些品牌一样直接将前格栅取消掉,再加上带有些许野马元素的大灯和运动化的包围,在前脸的设计上Mach-E是没什么大毛病的。

20寸的大轮毂与这台SUV搭配显得刚刚好,充电口被设置在了前轮翼子板,这种设计在美国那种停车位巨大的地方当然没问题,不过在国内的话,车主们可能就要苦练一下车头进位的技术了......

不过,虽然Mach-E只是一台SUV,但是既然挂上了Mustang的名号,那在运动上一定是要有所追求的,而在这台车上福特营造运动感的做法也很简单,那就是大溜背。

Mach-E的车顶从B柱上方开始就快速地下溜,配合紧凑的尾部,达到了一众轿跑SUV的效果,在尺寸方面,Mach-E的车身长宽高分别为4724/1880/1600mm,轴距则是2972mm,专门研发的电动平台,意味着它能尽可能地将车轮布置在车身两端,因此Mach-E的轴距比同尺寸的燃油SUV都要长不少,同时侧身也不会显得过于累赘。

车尾部分,三根竖状的灯带明显也是在向Mustang系列的传统致敬,下方的扩散器造型的包围虽然在性能上可能没有多大帮助,不过帅就完事了。但是看到经典的骏马logo出现在一台SUV上,多多少少还是会让人觉得有一丝“不和谐”。

虽然这次国内的亮相没有公布内饰设计,但是参考海外版本,Mach-E的内饰其实早已不是什么秘密了。新车将会用上极其简洁(简陋?)的中控大屏幕+小液晶仪表的设计,走起电动车都喜欢走的路线。因此,对于这台车的内饰,大家就不必抱有太大的幻想了。

而这台车真正的亮点部分还是在与机械。根据此前公布的美规车型信息,Mustang Mach-E将会提供标准续航后驱、标准续航四驱、长续航后驱、长续航四驱以及高性能的GT版本。

其中标准续航车型都将搭载最大马力266匹的电机,长续航车型的电机最大马力则为290匹,高性能的GT版本最大马力465匹,百公里加速仅需3.5秒。

而在续航方面,在比NEDC工况更为严格的EPA工况之下,标准续航版后驱/四驱最长行驶距离为370km/337km,长续航版后驱/四驱车型最长行驶距离为480km/434km,高性能GT版续航则为378km。

注意这可是EPA工况哦,根据之前的经验,EPA工况与我们日常使用已经是无比接近了,因此这个数据基本可以看作是真实续航了。

与你们一样,我开始也以为这台奇奇怪怪的电动野马肯定不能讨得消费者的欢心,不过现实却是比较打脸,据了解,在去年底北美发布后的9天时间内,售价高达43万人民币的Mach-E首发版车型就已经被预订一空,没想到美国人对于Mustang的“信仰”竟然延续到了一台电动SUV身上。

而未来,这台代表着传统品牌电动车的Mach-E,将会与特斯拉的 Model Y 参数 图片 )形成直接的竞争,同为美国品牌、同样的紧凑型SUV、相似的性能与价格,这种传统VS新势力的情况,看来还真不是我们中国市场专属。

撰文 / Ethan

/新车

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