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一方面,在金融市场中,民企一直是“弱势群体”。在信贷市场,各大银行纷纷给国企最优惠贷款利率,而即使在民企经营状况优于国企情况之下,反而普遍上调民企贷款利率,不仅增加了民企财务成本,同时也挫伤了民企规模扩张积极性;在债券市场,发债准入门槛方面,国企由于国有背景加持,评级基本都能过关,而民企往往比较吃亏,同等条件评级上不去,发债成本也高出同等评级的国企很多,同时各大投资机构还“嫌弃”民企资质问题,导致民企债券销售难度增大;在股票市场,民企IPO发行往往历经千辛万苦,投资人也百般挑剔,股票估值与发行规模受限,同时增发、可交换(转)债等再融资审核周期明显长于国企。

贾跃亭明白或与恒大难续前缘,一方面积极争夺控制权,另一方面广抛橄榄枝,公开寻觅新的金主,以解资金紧张命门。FF除了被媒体曝出将启动2020年上市计划(这个时间节点比原计划提前了3至4年),更是传出来自美国、欧洲和中东的主权基金已经表达了浓厚的投资兴趣的消息。

路透德交管局调查戴姆勒柴油引擎 奔驰或召回百万台Vito德国公路车辆管理局KBA在上周日报告称,在戴姆勒汽车引擎中发现了五个“非法关闭设备”。该报告称,KBA怀疑有排放控制设备在一批戴姆勒新推出的Euro 6系列柴油汽车中安装使用,相关问题引擎大约有一百万台。戴姆勒发言人表示,“我们正与KBA和联邦交通交通运输部进行全面、透明的沟通合作”,此外没有透露更多细节。他重申了戴姆勒之前的说法,即不同意KBA关于关闭设备违反规定的立场。与其他汽车制造商一样,戴姆勒使用硝酸尿素液体来归化排放废气的氮氧化合物。然而,KBA正怀疑戴姆勒在隐瞒车辆排放过量污染的情况。戴姆勒集团上个月曾表示,在交通运输部门进行调查后,将会关于召回1.6升柴油Euro6版梅赛德斯奔驰Vito汽车订单向KBA进行申诉。

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如今,“职务科技成果混合所有制”改革已在四川省内西南交大、四川大学等高等院校、科研院所和国有企业在内的首批20家试点单位铺开。截至2018年初,已经完成400余项科技成果确权。彻底打消顾虑,还须法律保障半月谈记者采访发现,尽管职务发明成果产权混合所有制改革已逐渐在四川推开,全国高校对“四川经验”激动不已的同时依然顾虑重重,根本原因在于缺乏上位法保障,地方改革成果难以向全国推广。

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