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中信证券汽车行业分析师陈俊斌指出，结合宏观经济压力，目前汽车行业确实存在出台消费刺激政策的可能。由于汽车渗透率的提升以及销量基数的抬升，刺激政策的边际效应正在递减。此轮如果推出刺激政策，类似2012年的节能车补贴或汽车下乡补贴的政策概率更大。

流动性收缩了，资金池水位慢慢褪去，老产品到期，新产品发不出来，客户追着要偿付，自有资金在监管机构的紧盯下没有办法贴补，要么和客户勾兑，请求再续一段时间，要么乖乖卖资产，准备兑付资金。这两种无论是哪一种，对投资机构而言都是非常痛苦的选择。由于债券价格的持续下跌，估值下跌，手中的持仓浮亏持续加大，兑付压力也越来越大，过去将资金委托给客户的银行机构看到浮亏，对非银机构的信心开始大幅下滑，委外的总量减少。

“前期选歌和舞蹈编排是我和另一个搭档一起，考虑到有的同学舞蹈基础不是很好，最终我们选择了抒情的《Don’t wanna cry（不想哭）》。”叶芝预想过，把大家召集起来排练会很难。4月，同学们不是在家就是在外地实习。但当她试探性地向几个朋友提起想要排练一个毕业节目时，却意外地得到了所有人的积极响应。以往编排舞蹈，因为一些细节问题，大家经常激烈争论。这一次却不同，当大家意见不统一时，所有人都选择了和缓地讨论、互相迁就。

中国人从王朝更替的历史中学来了事物的新陈代谢，而日本人喜欢持续安定的东西。因此中国人喜欢在短期内就看到进展，而日本人则希望可以用当前的步调走很长时间。日本人对别国文化的方式依然处于“小学生水平”，因此难以充分理解中国人的价值和思想。当下也有很多日本企业雇佣了中国员工，有些是作为单纯的劳动力，不必多提，但是有一些是用来为日本企业开拓中国市场。要了解中国市场的需求和消费习惯，本来是要依靠这些人不可，但是他们却往往被当成日本领导的“随员”，跟个翻译没区别。

因此，看待流动性，既要追踪超储、资金面，更要去追踪广义基金的规模变化、产品类型变化及他们之间的互动，而这是会不断创新和变化的内容，需要我们不断去更新跟踪，无法以一个恒定的框架与体系来表达。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

所谓“南北船”，中船集团与中船重工，这两家公司是1999年由原船舶工业总公司拆分而成。其中南船集团（中船集团）现有六大业务板块，包括：造修船、海洋工程、动力装备、机电设备、信息与控制、生产性现代服务业。2017年，南船集团实现营收2013.86亿元，归母净利润为25.06亿元。